物价上涨、收入水平低、老龄化日趋严重等现实情况正困扰着出租车驾驶员这个群体，而对于出租汽车企业，同样也面临着成本增长、经营困难、招聘困难的窘境。

为解决司机师傅收入问题，提高巡游车市场竞争力，今年5月，北京银建出租汽车有限公司与高德打车达成巡游出租车网约化合作，开展巡游车网络预约叫车服务。高德打车上线“金银建出行”，乘客可以通过互联网呼叫巡游出租车。

经过3个月的运营，“金银建出行”驾驶员接单总量已达到上线初期的3倍，驾驶员日均收入增长30%。“金银建出行”为司机带来的单量和收入，已达到司机总单量和收入的50%。聚合打车新业态在稳定驾驶员就业、保地方客运市场主体的工作中做出了新的尝试。

驾驶员平均五成收入源于巡游车网约化

郭师傅是北京银建出租的出租车驾驶员，刚刚过去的7月，他的营运流水达到14000元，这是他今年以来收入最高的一个月。

这一个月里，郭师傅平均每天能拉活15单，其中，从高德打车来的订单平均每天有9单。一个月算下来，高德打车为郭师傅带来的收入超过8000元，占到了全部收入的57%。

这得益于北京银建出租与高德打车达成的巡游出租车网约化合作。从今年5月开始，高德打车上线“金银建出行”，北京银建出租旗下的11000辆车陆续接入“金银建出行”，乘客除了扬招之外，还可以通过高德打车呼叫巡游出租车。

郭师傅并不是个案。邓师傅7月的收入近10000元，其中80%来自于高德打车，吴师傅的收入超过15000元，高德打车为他带来的收入占总收入的45%。

对于北京银建出租的司机师傅们来说，生意和生活逐渐回到了正轨。

巡网融合助力稳就业

受疫情影响，今年上半年，出租汽车载客量和驾驶员收入骤减，营运率仅维持在30％左右。出租车公司作为劳动密集型企业，面临严峻形势。

困难面前，北京银建出租汽车有限公司没有等靠要，积极寻求传统出租车行业的数字化升级，迅速和高德打车达成巡游车网约化项目的合作，确保首都交通运输的正常运行。

2016年，北京市出台《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》，明确提出，统筹巡游车与网约车融合发展，推动巡游车改革，鼓励巡游车转型提供网约车服务。北京银建出租与高德打车的合作，正是巡游车与互联网融合上的一次新探索。高德打车凭借其数字化能力，帮助北京银建出租快速实现了一端一平台的数字化升级。

通过巡网融合智慧管理平台，高德打车与北京银建出租的车载终端系统进行打通，能够实时同步车辆载客状态、车顶灯状态、计价、司机服务评价等信息，让出租公司能够对司机和车辆进行数字化在线管理。

一端则是驾驶员使用的司机端，它不同于出租车驾驶员自行到网约车平台注册，只能获取网约车平台无法承接的剩余单量，司机端结合智能派单、计价联动、非现金支付、即时评价、导航路线、上车点推荐等能力，让巡游车司机与网约车获得平等派单机会，只要巡游车司机的服务质量好，甚至可以获得价值更高的派单。

提升出租车服务，“金银建出行”司机接单0取消

“金银建出行”上线后，大大提升了出租车的服务水平。高德打车帮助出租车公司建立了一套驾驶员服务评价体系，乘客可以通过在线对乘坐体验及驾驶员服务进行评价，为出租车公司提供服务管理的抓手。

数据显示，金银建出行上线以来，驾驶员没有出现一单主动取消的情况。高德打车为北京银建出租量身打造的巡网融合解决方案，在激励巡游车司机提升服务水平的同时，让广大出租车驾驶员的收入持续稳定增长。而巡游车拥抱互联网的成功尝试，也为北京恢复经济、满足出行需求、行业健康稳定等多方面做出贡献。

聚合打车新业态助力保市场主体

今年7月，国家发改委联合13个部门发布《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》。意见鼓励，在共享出行等领域，推动产品智能化升级和商业模式创新。

近年来，高德打车首创的聚合打车模式，一方面发挥互联网企业打造平台生态的能力,以科技能力赋能中小出行企业数字化，另一方面，将平台海量的用户出行需求普惠给地方客运企业，让中小企业受益。目前，高德打车已经接入了60多家出行平台，持续帮助地方中小客运企业增收,助力地方交通运输行业保障市场主体。

中国经济网